Houthis steðga álopum á handilsskipum í Reyðahavinum, 2 ára skipakreppan steðgaði
Houthi-uppreistrarmenninir í Jemen kunngjørdu offisielt 12. november 2025, at steðgur varð steðgaður á sjóvirkseminum, sum varð rættað móti Ísrael, og at stongslirnar á ísraelskum havnum vórðu tiknar av, og tað merkir ein fyribils enda á næstan tvey{2}ára langa skipakreppuni í Reyðahavinum, sum hevur órógvað ein týðandi alheimshandil.
Avgerðin kemur eftir fyrrverandi ábendingar frá Houthis. oktober segði ein limur í politisku skrivstovuni hjá bólkinum, at teir fóru at steðga álopum á ísraelsk-knýtt skip í Reyðahavinum, um Ísrael helt seg til vápnahvíld í Gaza. Tann 9. november ávaraðu Houthis, at teir fóru at taka álop uppaftur, um vápnahvíldin fór niður. Bólkurin legði tó dent á eina treytaða støðu: "Vit fylgja væl við gongdini og lýsa, at um fíggindin tekur ágangin móti Gaza uppaftur, so fara vit aftur til okkara hernaðarligu virksemi djúpt inni í zionistisku eindini, og vit fara at seta forboðið móti ísraelskari sigling í Reyða og Arabiska Havinum aftur."
Tvey{0}}ára kreppan elvdi til munandi tap. Almennar tøl vísa, at yvir 100 handilsskip, sum gingu gjøgnum Reyðahavið, vórðu álopin, 4 sokkin, og fleiri rænd, og tað førdi til, at í minsta lagi 8-9 sjómenn doyðu. Áðrenn kreppuna fóru vørur fyri umleið eina billión dollarar um Reyðahavið árliga-ein av heimsins mest kritisku sjóhandilsleiðum. Álopini hjá Houthis noyddu stór reiðarí sum Maersk og MSC at umleggja umvegis Góðu Vónarkapin, og tað legði 5-7 dagar afturat transittíðum og koyrdi farmakostnaðin upp við 20%-30% á Miðeysturleiðum, við stórum kabinumangli.
Reiðaríið hevur svarað við einum blandi av bjartskygni og varsemi. 17.859 TEU containerskipið hjá CMA CGM gekk væl gjøgnum Suez-veitina 25. oktober, og gjørdist fyrsta stóra skipið í 18.000 TEU-flokki, sum tók leiðina uppaftur um tvey ár-ein lyklaroynd av trygdini í Reyðahavinum. Men flestu fyritøkur eru framvegis varligar. Sjótrygdarserfrøðingurin Martin Kelly segði: "Frá 11. november er vandin fyri Houthi-álopum á skip í Reyðahavinum, Adenflógvanum og víðari øki minkaður munandi. Enn, hóast steðgin, hava Houthis framvegis førleikan at seta rakett, dronubátar og ómenningar." Virki sum Wallenius Wilhelmsen og Tailwind Shipping Lines hava seinkað at taka Reyðahavsleiðirnar uppaftur, og leggja dent á tørvin á at meta fult út um, hvussu vápnahvíldin heldur fram komandi mánaðirnar, eisini royndarferðir.
Fraktkostnaðurin kemur sannlíkt ikki beinanvegin aftur á støðið undan-kreppuni orsakað av øktari krígsváðatrygging og langtíðarumleggingaravtalum, sum flogfeløg hava undirskrivað. Kritiskt er steðgurin hjá Houthis treytaður av vápnahvíldarhaldinum í Gaza-sum merkir, at skipatrygdin í Reyðahavinum hongur heilt uppá stabilitetin í støðuni hjá Ísrael mótvegis Gaza. Burðardygdin í hesi afturgongd til vanligan stand er framvegis óvist, knýtt at gongdini í Gazageiranum.
